| Home | Historien | Motoren | Piloterne | Links |
Den engelske flyvemaskine-konstuktør Reginald J. Mitchell, som startede hos Supermarine i 1917 og blev chefdesigner og direktør 10 år senere, havde flere fremragende konstruktioner bag sig. Blandt andet søfly som Supermarine Sea Lion II, Supermarine S4 og S6B, som vandt det berømte og eftertragtede Schneider trofæ for England. Dette trofæ var indstiftet af franskmanden Jacques Schneider. Vinderen af den 277,8 km (150 sømil) lange hastighedskonkurrence for søfly kunne, hvis han vandt for trofæet til sit land for 3. Gang, hjemføre dette til evig arv og eje. S6B’eren gennemfløj banen d. 29 september 1931 med en gennemsnitsfart af 651 km/t og sikrede dermed England Schneider trofæet for næsen af Italien, som også var toneangivende med hurtige søfly. S6B’eren var udstyret med en væske kølet 12 cylindret Rolls Royce R25R med en ydelse på 2.600 heste v. 3.400 o/min. R25R motoren var konstrueret til formålet - stor ydelse på bekostning af gangtiden, som blev kort - 5 timers TBO (timer mellem hver hovedeftersyn). Brændstoffet var en blanding af benzin, benzol, metanol og tetra-etyl-bly.
Flyet var konstrueret til at kunne medføre 378 liter brændstof, hvoraf de 252 var i en tank i den styrbords (højre) ponton. Man kunne forstille sig at denne ubalance i flyet gav nogle interessante flyveegenskaber, men der blev kompenseret for dette ved propellens moment.
